Varför är det en räv i mobilen?

Nokias omsättning ökade med nio procent under andra kvartalet, justerat för valutaeffekter. Drivkraften var försäljningen till AI- och molnkunder, som mer än fördubblades på ett år. Samtidigt räknar vd Justin Hotard inte med någon tillväxt på den traditionella RAN-marknaden fram till 2030.

NXP kombinerar bilens AM/FM-radio och ljudprocessor i en enda krets. Den nya SAF9800 använder maskininlärning för att skilja ut röster, sirener och mekaniska missljud ur bullret i kupén.

Ericsson och sydkoreanska LG Uplus fördjupar sitt samarbete kring nätbaserad röst-AI och AI-native nät. Målet är att utveckla nya kommunikationstjänster där artificiell intelligens inte bara finns i appar och terminaler, utan byggs in direkt i operatörernas nätinfrastruktur.

Göteborgsbolaget Rivus har utvecklat en vattenbaserad organisk elektrolyt som kan ersätta vanadin i stationära flödesbatterier. Eftersom elektrolyten ska fungera med befintlig batterihårdvara behöver kunderna inte investera i en helt ny batteriplattform. Nu får bolaget sammanlagt fyra miljoner euro för att skala produktionen och genomföra de första kundpiloterna.

En mobiltelefon i bakfickan är ett svårt fall för bilens digitala nyckel. Infineons första UWB-krets kan enligt bolaget identifiera och säkerhetsverifiera den direkta radiosignalen även när den är 100 000 gånger svagare än signalerna som reflekteras i omgivningen.

Nokia tar in AI-acceleratorer i radionätets basbandsberäkningar. Enligt bolaget kan den nya AI-RAN-plattformen förbättra spektrumeffektiviteten med mer än 100 procent fram till 2028. I praktiken skulle en operatör därmed kunna överföra upp till dubbelt så mycket data i samma frekvensutrymme utan att bygga om hela radionätet.

AC/DC-aggregat för DIN-skena har blivit en standardkomponent i styrskåp, men kraven på dem ökar. Traco Power pekar på högre effekttäthet, bättre verkningsgrad och större tålighet som tre centrala utvecklingsspår.

Den 27 augusti är det åter dags för Direktivsdagen, där elektronikföretag kan få en samlad uppdatering om de regelverk som påverkar branschen i Sverige och inom EU.

Tesla har haft svårt att få sin robotaxi att fungera utan geografiska begränsningar, noggrann träning och mänsklig övervakning. Nu hoppas bolaget att nästa generations AI-processor ska undanröja en av flaskhalsarna. AI5 ger betydligt mer beräkningskraft än dagens hårdvara, men ett snabbare chip löser inte automatiskt problemen med självkörningen.

Industriell bildbehandling har traditionellt analyserat kamerabilder och skickat resultatet vidare till ett separat styrsystem. Advantechs nya plattformar med Qualcomm Dragonwing IQ-9075 samlar kameragränssnitt, bildbehandling, AI-acceleration och realtidsfunktioner på samma processorplattform.

Bilarnas bromssystem är på väg från mekaniska och hydrauliska lösningar mot mjukvarustyrda brake-by-wire-arkitekturer. Utvecklingen märks nu även i elektroniken vid hjulen, där strömförsörjning, sensordata och säkerhetsfunktioner integreras allt tätare i en och samma krets.

Ericsson och den kinesiska mobiltelefontillverkaren Transsion har nått en global uppgörelse i sin patenttvist. Därmed dras alla pågående rättsprocesser och administrativa förfaranden mellan bolagen tillbaka.

Infineon presenterade nyligen en ny 8x8-radarkrets, men det är bara halva historien. I utvecklingsplattformen CARKIT sitter också en svensk vågledarantenn från Gapwaves. Enligt Nils Dagås, forskningsansvarig på bolaget, ligger antennen redan nära en lösning som kan serieproduceras.

Svenska Silex väljer en snabbare väg till mer memskapacitet. I stället för att bygga en ny fabrik från grunden köper bolaget Onsemis 200 mm-fabrik i Pennsylvania och konverterar den till memsproduktion.

ICT-systemens energiförbrukning är en växande fråga, från datacenter och mobilnät till kraftförsörjning och lagring. Nu delar Svensk Elektroniks sektion ICT Energy ut två stipendier på 30 000 kronor vardera till ingenjörer som vill fördjupa sig i området på en internationell konferens.

När allt fler bilar utrustas med radarsensorer för förarstöd och autonom körning växer ett nytt problem fram: radarsystemen kan störa varandra. Svenska Radar Reticence utvecklar en mjukvarubaserad signalbehandling som ska göra fordonsradar mer tillförlitlig även i tät trafik.

Vanadis Energy och Energimyndigheten finansierar fortsatt industrialisering av zinkjonbatterier och vanadinbaserade solid state-batterier i Sverige. Totalt handlar det om nära 120 miljoner kronor, varav ett nytt följdprojekt omfattar 70 miljoner.

I industrins styrsystem har PLC:n traditionellt varit en egen fysisk enhet. Ett nytt samarbete mellan congatec och CODESYS pekar i en annan riktning. Där kan PLC-styrningen köras som en virtualiserad mjukvarulast på samma inbyggda plattform som andra industriella applikationer. 

 AFRY blir Project Delivery Partner i Omron Innovation Network och ska hjälpa Omron att leverera större automationsprojekt i Norden. Samarbetet omfattar bland annat mobila robotar, robotarmar, maskinbetjäning och internlogistik.

Infineon har startat produktionen av RASIC CTRX8188F, en radar-MMIC för bildgivande fordonsradar med åtta sändar- och åtta mottagarkanaler på samma krets. Enligt bolaget klarar den detektion av fordon och oskyddade trafikanter på upp till 400 meter.