När statsministerns nyinstiftade innovationsråd träffas på Harpsund idag saknas två viktiga komponenter som behövs för att stärka Sverige innovationsförmåga och därmed konkurrenskraften, det verk som har till uppgift att göra just dettta – Vinnova – och det gödningsmedel som det är skriande brist på – såddfinansiering.
Sju myter för provning av elmotorerElmotorer förbrukar runt 40 procent av världens el och står för en stor del av elförbrukningen inom industrin. Eftersom de i ökande utsträckning används även i el- och hybridbilar liksom i flyg- och fartygsindustrin pågår en intensiv jakt på hur man kan effektivisera dem ytterligare.
Elnäten står inför stora utmaningar framöver. I de industrialiserade länderna görs stora investeringar för att öka effektiviteten och pålitligheten i elnätet. El får samtidigt en allt större betydelse när vi ska minska utsläppen av växthusgaser i atmosfären. I IEA Technology perspective 2012 prognostiseras att kraftsektorn står för 42 procent av koldioxidutsläppen år 2050. Det innebär att vi står inför omfattande omstruktureringar i kraftproduktionen och i näten för att klara av att minska dessa utsläpp.
Alla som flyger regelbundet kommer att glädjas åt de uppdaterade reglerna för flygsäkerhet, vilka ger större möjligheter för passagerarna att använda mobiltelefoner och andra elektroniska produkter under kommersiella flygningar. Tiden är förbi då vi behövde gå igenom ritualen med att stänga av all elektronisk utrustning vid start och landning. Det är på tiden!
Det är en stor seminariedag. Man skall presentera DET STORA LYFTET för svensk elektronikindustri, en satsning som man kallar ”Strategiskt Innovationsområde” med syftning på industriell elektronik. I föredrag efter föredrag visar det sig att satsningen enbart riktar sig till de stora elefanterna. Den enskilde innovatören kan givetvis få bidra gratis om denne så önskar. Men alla medel skall slussas till de stora. Till de stora företagen, till de stora institutionerna där all innovation av värde pågår, enligt dem själva. Att fakta pekar åt andra håll, ja, det behöver man ju inte berätta.
Kapacitet, noggrannhet, investeringskalkyler och andra produkttekniska termer har traditionellt varit bärande argument vid försäljning av avancerad teknisk utrustning. Men tiderna har förändrats. Idag måste försäljningen vara inriktad på hur kunden upplever risk och värde i affären.
Föddes rakt in i Bilsverige i Linköping sommaren 1952 när intresset precis hade tagit ordentlig fart. Volvo hade startat tillverkningen av PV 444 på allvar 1947 och Saab serietillverkningen av modell 92 1949. Familjens första bil var dock en Fiat Topolino och min blev en tvåtakts Saab 96 –64, som köptes 1975 för 600 kr.
Det är väldigt roligt att se Elektroniktidningens nedslag bland svenska företag som utvecklar hårdvara och tjänster relaterade till M2M och Internet of Things. Utmaningen är att vi i Sverige som vanligt är ruggigt duktiga på tekniken, men dåliga på att sälja den och beskriva vad den gör för nytta för våra kunder. Vi utvecklar och fastnar i tekniken på låg nivå men missar tillämpningen uppåt i värdekedjan där de stora pengarna ofta finns.
Våra politiker talar om att innovationer ska klara Sveriges ekonomi och regeringen lade i höstas fram ett förslag kallat Innovationsplan för Sverige –underlag för en svensk innovationsstrategi.
Den 15 april var sista ansökningsdag till högskoleprogram med start höstterminen 2012. Återigen fick vi se ett lågt antal förstahandssökande till landets civilingenjörsutbildningar i Elektroteknik. Till exempelvis Chalmers sökte 76 studenter i första hand (95 st 2011), till KTH 72 (68) studenter, till LTH 115 (100) studenter och till Teknisk fysik och Elektroteknikprogrammet i Linköping 119 (115) studenter.
Mobiloperatörerna har tappat kontrollen över sina kunders kommunikation. Tidigare var användning av IP-telefoni, för den stora massan, begränsat till datorn och eventuellt hemtelefonen. Nu har plötsligt var och varannan en smart telefon som klarar av IP-telefoni (exempelvis Skype, Viber och rena SIP-klienter) och operatörerna får se stadigt minskande intäkter från samtal och sms/mms som följd.
Sommarens största svenska IT-affär var utan tvekan Hexagons köp av amerikanska Intergraph. Köpeskillingen, 15 miljarder kronor, är mer än vad kinesiska Geely fick betala för Volvos personbilar. Ändå gav affären knappast något medialt eko utanför affärspressen.
Meddelande från redaktionen: Författaren till denna artikel har sedemera reviderat texen för att ”mer korrekt återspegla pågående utredningar om Toyotas säkerhetsstandarder”. Se vidare nedan Coveritys kommentar till texten
Katastrofen med Toyota Prius acceleration kunde ha undvikits. Det skriver Dave Peterson från programvaruföretaget Coverity. Han hävdar att utvecklingen av programvaran borde styras av principer motsvarande de kvalitetsmetoder som Edward Deming definierade för produktionen i det löpande bandet.
”Ignorera inte rekonfigurerbara lösningar!” Så sade Reiner Hartenstein på konferensen FPGAworld 2009! Att ignorera Reiner Hartenstein kan bli ödesdigert både för akademien och i industrin och därmed innebära stora kostnader för samhället. Det skriver Lennart Lindh, professor i inbyggda system vid högskolan i Jönköping.
Den trådlösa utvecklingen går rasande snabbt och ger oss tillgång till ett brett spektrum av tjänster utan att behöva använda sladd eller gräva ned kabel. Med de civila trådlösa systemen kommer dock en väsentligt ökad sårbarhet både inom industri- och säkerhetstillämpningar. Redan idag ser vi exempel på hur illegala aktörer utnyttjar de civila trådlösa systemens störkänslighet och hur naturligt förekommande störningssignaler orsakar incidenter på vitala system. Om denna utveckling fortsätter utan att störtålighet prioriteras så får vi ett samhälle som är mycket sårbart för angrepp och olyckor.
About / Advertise
Stefan Löfven, var finns 
Rickard Klinkert:
Jonathan Borrill
Per Wiklund: Makers – den nya industriella revolutionen?
Kjell Axelsson: Dags att tänka om!
Föddes rakt in i Bilsverige i Linköping sommaren 1952 när intresset precis hade tagit ordentlig fart. Volvo hade startat tillverkningen av PV 444 på allvar 1947 och Saab serietillverkningen av modell 92 1949. Familjens första bil var dock en Fiat Topolino och min blev en tvåtakts Saab 96 –64, som köptes 1975 för 600 kr.
Det är väldigt roligt att se Elektroniktidningens nedslag bland svenska företag som utvecklar hårdvara och tjänster relaterade till M2M och Internet of Things. Utmaningen är att vi i Sverige som vanligt är ruggigt duktiga på tekniken, men dåliga på att sälja den och beskriva vad den gör för nytta för våra kunder. Vi utvecklar och fastnar i tekniken på låg nivå men missar tillämpningen uppåt i värdekedjan där de stora pengarna ofta finns.
Anders Sjölund: Hur ska forskardrivna företag kunna lyfta?
Jörgen Blennow: Behöver civilingenjörsutbildningen i elektroteknik förändras radikalt?
CARL BAGGE:
Sommarens största svenska IT-affär var utan tvekan Hexagons köp av amerikanska Intergraph. Köpeskillingen, 15 miljarder kronor, är mer än vad kinesiska Geely fick betala för Volvos personbilar. Ändå gav affären knappast något medialt eko utanför affärspressen.
Den trådlösa utvecklingen går rasande snabbt och ger oss tillgång till ett brett spektrum av tjänster utan att behöva använda sladd eller gräva ned kabel. Med de civila trådlösa systemen kommer dock en väsentligt ökad sårbarhet både inom industri- och säkerhetstillämpningar. Redan idag ser vi exempel på hur illegala aktörer utnyttjar de civila trådlösa systemens störkänslighet och hur naturligt förekommande störningssignaler orsakar incidenter på vitala system. Om denna utveckling fortsätter utan att störtålighet prioriteras så får vi ett samhälle som är mycket sårbart för angrepp och olyckor.
