Att värma upp hela kupén i en elbil kräver energi som annars kunde användas för att köra längre. Svenska DP Patterning vill minska energibehovet med flexibla värmeelement som värmer de ytor passagerarna kommer i kontakt med. Nu har företaget utvecklat en demonstrator tillsammans med Avery Dennison och forskningsinstitutet IUMAT.
I stället för att värma all luft i kupén kan värmen placeras direkt i exempelvis dörrpaneler och armstöd. Principen har redan visat sin potential. I ett fälttest med en eldriven transportbil kunde Ford minska energiförbrukningen för uppvärmning med 13 procent jämfört med konventionell luftuppvärmning.
DP Patternings bidrag är en tillverkningsteknik som gör det möjligt att producera de flexibla värmeelementen i stora volymer och till låg kostnad. Företagets patenterade Dry Phase Patterning bygger på en torr, mekanisk rulle-till-rulle-process där aluminium formas till elektriska värmekretsar utan kemisk etsning eller tryckt silver.
Metallen har bättre elektrisk ledningsförmåga än tryckt silver och ger samtidigt lägre materialkostnader. Den kontrollerade tillverkningsprocessen gör det också möjligt att hålla snäva toleranser för resistansen, vilket är viktigt när värmeelementen ska fungera likadant i tusentals serietillverkade bilar.
I demonstratorn svarar Avery Dennison för en lösningsmedelsfri häftteknik som gör att värmeelementen kan monteras på böjda ytor. IUMAT vid Hasselts universitet och imec har konstruerat värmekretsarna, monterat elektroniken och integrerat elementen i demonstratorn.
DP Patterning tillverkar värmekretsarna i Norrköping. Enligt företaget kan den torra processen minska koldioxidutsläppen från tillverkningen med upp till 98 procent. Samtidigt ger produktionen i Sverige den europeiska fordonsindustrin möjlighet att köpa värmekretsar från en leverantör inom Europa.
– Uppvärmda ytor går från att vara ett premiumtillval till att bli ett praktiskt sätt att bevara räckvidden i elbilar för vardagsbruk, säger Tommy Höglund, global försäljningsdirektör på DP Patterning.
Den nya demonstratorn visas för första gången på TechBlick Europe i Berlin denna vecka och därefter på fordonsmässan IZB i Wolfsburg i slutet av oktober.