När elbilar går från 400 till 800 och 1 000 volt förändras också halvledarna i drivlinan. Kiselkarbid, SiC, tar snabbt mark från traditionellt kisel, enligt en ny prognos från Yole Group.
Det är framför allt traktionsväxelriktaren som driver utvecklingen. Där ger SiC-baserade MOSFET-transistorer fördelar när spänningen höjs. Yole räknar med att marknaden för SiC MOSFET växer med i genomsnitt 21,5 procent per år mellan 2025 och 2031.
Ännu snabbare växer de högsta spänningsklasserna. Marknaden för kraftkomponenter specificerade för 1,2 kilovolt och högre väntas öka med 27,4 procent per år fram till 2031.
Kisel försvinner dock inte från elbilen. IGBT-moduler väntas fortfarande dominera en stor del av marknaden och nå ett värde på nästan sju miljarder dollar 2031. GaN växer snabbast, med närmare 90 procent per år, men från en mycket låg nivå och förblir en liten teknik jämfört med kisel och SiC.
Totalt räknar Yole med att marknaden för kraftkomponenter i elektrifierade fordon mer än fördubblas till 14,5 miljarder dollar 2031. Då väntas omkring 70 procent av världens produktion av lätta fordon bestå av någon form av elektrifierade modeller.
Kina spelar en central roll i skiftet. Landets stora produktion av batterielektriska bilar driver efterfrågan på SiC, samtidigt som kinesiska biltillverkare i allt högre grad tar hem tillverkningen av traktionsväxelriktare och elektriska axlar. Enligt Yole håller Kina dessutom snabbt på att bygga upp en komplett egen försörjningskedja för kraftelektronik.