Efter två års utvärdering har svenska elbilstillverkaren Uniti bestämt sig för att lägga sin fabrik i Landskrona och inte i Malmö, som också varit på tal.
Den finska distributören Signal Solutions Nordic öppnar ett svenskt kontor. Företaget har nischat in sig på rf, mikrovåg, EMC och fiberoptiklösningar.
Vägen svänger åt vänster, men neuronnätet tror höger och rekommenderar bilen att köra in i vägräcket. Det är ett av de dramatiska fel som forskare identifierat i state-of-the-art-neuronnät för självkörande bilar.
De berömda neuronkärnorna i Apples och Huaweis telefoner är bara de första regndropparna i ett skyfall av AI-chips som snart är över oss. Kärnor från israeliska Ceva finns i ett dussin produkter nu, och i ”hundratals” om bara ett år.
I den färska boken ”Cellular Internet of Things: Technologies, Standards and Performance” förklarar fem Ericssonanställda hur mobilnäten kan hantera kommunikation med maskiner. Berättelsen sträcker sig från GSM till dagens Cat-M och NB-IoT över LTE.
Efter två års utvärdering har svenska elbilstillverkaren Uniti bestämt sig för att lägga sin fabrik i Landskrona och inte i Malmö, som också varit på tal. 
Den finska distributören Signal Solutions Nordic öppnar ett svenskt kontor. Företaget har nischat in sig på rf, mikrovåg, EMC och fiberoptiklösningar.
Vägen svänger åt vänster, men neuronnätet tror höger och rekommenderar bilen att köra in i vägräcket. Det är ett av de dramatiska fel som forskare identifierat i state-of-the-art-neuronnät för självkörande bilar.
De berömda neuronkärnorna i Apples och Huaweis telefoner är bara de första regndropparna i ett skyfall av AI-chips som snart är över oss. Kärnor från israeliska Ceva finns i ett dussin produkter nu, och i ”hundratals” om bara ett år.
I den färska boken ”Cellular Internet of Things: Technologies, Standards and Performance” förklarar fem Ericssonanställda hur mobilnäten kan hantera kommunikation med maskiner. Berättelsen sträcker sig från GSM till dagens Cat-M och NB-IoT över LTE.