
Vector har utvecklat en ny lösning för DC-laddning av bussar och lastbilar där laddpunkten kan placeras upp till 100 meter från den centrala kraftelektroniken. Nyckeln är att en del av laddkommunikationen flyttas ut från laddskåpet och in i själva kontakten.
I en konventionell DC-laddare sitter kommunikationsstyrenheten i laddstationen. Kommunikationen med fordonet sker via PLC, Power Line Communication, över laddkabeln. Enligt Vector begränsar det i praktiken avståndet mellan laddstation och fordon till omkring 7,5 meter.
I den nya vSECC.InPlug-lösningen placeras kommunikationskortet i stället direkt i DC-kontakten. Där hanterar det PLC-kommunikationen med fordonet.
Den centrala styrenheten kan samtidigt ligga kvar i ett separat apparatskåp tillsammans med kraftelektronik, backendanslutning och övrig styrning. Mellan skåpet och laddpunkten kan kabeldragningen då vara upp till 100 meter.
Det gör arkitekturen särskilt intressant för buss- och lastbilsdepåer. Laddpunkterna kan placeras där fordonen faktiskt står parkerade, medan tung kraftelektronik kan samlas på en plats där det är enklare att ordna kraftmatning och kylning.
Vector har tillsammans med LAPP Mobility redan integrerat kortet i en DC-laddkontakt. Lösningen stöder IEC 61851, DIN SPEC 70121 samt ISO 15118-2 och ISO 15118-20.




