About / Advertise 
Ett nytt AI-chip som monteras i däcket ska ge bilen information om hur bra greppet mot vägen är i realtid. Polyn Technology har nu levererat de första exemplaren av sitt VibroSense TMS-chip för utvärdering hos potentiella kunder. I ett test uppges tekniken ha kortat bromssträckan på våt väg med 12 procent.
VibroSense TMS bygger på att vibrationerna i däcket analyseras medan bilen kör. En accelerometer registrerar vibrationerna och Polyns neuromorfa analoga AI-chip analyserar signalerna direkt i den sensornod som sitter i däcket.
Ur vibrationsmönstret uppskattar systemet den maximala friktionskoefficienten mellan däcket och vägbanan. Informationen skickas trådlöst till bilens styrenhet och kan användas av bland annat bromssystem, elektronisk stabilitetskontroll, fyrhjulsdrift och förarassistanssystem.
Tanken är att bilen ska få information om väggreppet innan hjulet faktiskt börjar slira. Dagens system kan upptäcka att ett hjul förlorar greppet, medan VibroSense enligt Polyn kan ge styrsystemen information om den tillgängliga friktionen i förväg.
I ett test utfört av en tredje part bromsades en bil från 40 km/h på våt basalt. Med VibroSense stannade bilen efter 55,5 meter, jämfört med 63,2 meter utan tekniken. Det motsvarar enligt Polyn en minskning av bromssträckan med 12 procent. Bolaget anger dock inte i pressmeddelandet vem som utförde testet eller närmare detaljer om testuppställningen.
Tekniken är tänkt att integreras i sensorlösningar av TPMS-typ och kräver enligt Polyn inga mekaniska förändringar av bilen. För olika däcktyper behövs däremot en kalibrering eftersom deras vibrationssignaturer skiljer sig åt.
De chip som nu levereras är engineering-versioner av VibroSense TMS avsedda för utvärdering av bland annat däcktillverkare, biltillverkare och leverantörer av ADAS- och chassisystem. Polyn planerar tapeout av den kommersiella versionen av chipet i mitten av 2027.
