About / Advertise 
Svenska RemotiveLabs tar sin teknik för att virtualisera bilens kompletta elektronikarkitektur till Google Clouds utvecklingsplattform Horizon. Det innebär att både utvecklare och AI-agenter kan testa mjukvara mot en virtuell representation av hela bilen – långt innan den fysiska bilen finns.
Google Clouds Horizon är en öppen plattform för utveckling, test och driftsättning av mjukvara för Android Automotive OS, AAOS. Hittills har Googles arbete med mjukvarudefinierade fordon framför allt kretsat kring kupén och bilens centrala datornoder.
Med Malmöbolaget RemotiveLabs teknik utvidgas den virtuella utvecklingsmiljön till resten av bilen. Företagets RemotiveTopology skapar en exekverbar modell av fordonets elektriska och elektroniska E/E-arkitektur. Därmed kan en enskild nod testas i sitt sammanhang med resten av fordonet.
– Med RemotiveLabs sträcker sig Horizon bortom fordonets kupé och centrala datornoder. Det gör det möjligt för utvecklare och agenter att testa hela fordonet virtuellt, långt innan en fysisk bil existerar, säger Florian Haubner, Industry Architect Lead på Google Cloud.
Det handlar inte bara om en förenklad simulering av bilen. RemotiveTopology kör samma nätverkskommunikation som det färdiga fordonet, inklusive hur datapaketen kodas och adresseras. Det gör också att virtuella delar av bilen kan kopplas samman med verklig hårdvara.
Det är särskilt intressant när AI-agenter börjar användas i fordonsutvecklingen. RemotiveLabs beskriver bilen som strukturerad och versionshanterad kod. Agenten får därmed både en maskinläsbar beskrivning av fordonet och en virtuell miljö där den kan göra ändringar, köra tester och kontrollera resultatet på systemnivå.
Tillverkaren är inte heller bunden till någon särskild AI-modell eller agent. Tanken är att biltillverkare och leverantörer ska kunna använda sina egna AI-verktyg mot samma virtuella fordonsmodell.
– Vårt mål har från dag ett varit att låta fordonstillverkare äga sin egen mjukvara, på egna villkor, och göra det möjligt för dem att flytta integrationstestningen tidigare i processen genom virtualisering, säger RemotiveLabs vd och medgrundare Per Sigurdson.
RemotiveTopology används redan av bland andra Volvo Cars, Ford, Horse Powertrain och HERE Technologies. Arm stöder dessutom tekniken för virtuell end-to-end-integration.
I RemotiveLabs dashboard kan utvecklaren följa den virtuella bilen medan en inspelad körsession spelas upp. I samma vy visas exempelvis fordonets hastighet som en signal i realtid och den motsvarande kamerabilden från körningen. Testmiljön kan alltså koppla samman nätverksdata, signaler och sensordata med bilens beteende vid en bestämd tidpunkt. Samma tester kan köras oavsett om en ECU är simulerad eller består av fysisk hårdvara.
