About / Advertise
Continentals nya radar för förarstöd och självkörning bygger upp en karta av omgivningen inklusive den relativa hastigheten till olika objekt. Den har visserligen inte lika hög upplösning som en lidar men priset är betydligt lägre och den har inga problem med regn, dimma och mörker. All data processas av en system-FPGA från Xilinx.
Enligt Continental är ARS540 den första 4D-radarn som designats in i kommersiella bilar. Det handlar om både europeiska och amerikanska modeller som ska lanseras under nästa år.
Till att börja med används radarn för olika typer av förarstöd, ofta kallat nivå 2, men Continental anser att radartekniken är mogen för alla nivåer upp till full självkörning.
Radarn arbetar på 77 GHz-bandet och klarar avstånd upp till 300 meter. Uppdateringshastigheten är 60 ms och synfältet är ±60 grader i sidled. Den klassificerar och följer objekten och kan exempelvis skilja en tom läskburk i aluminium som ligger på vägen från en cyklist eller annat tänkbart objekt.
Dessutom klarar den att upptäcka stillastående fordon under en bro som korsar vägen, en uppgift som vanliga radarsystem har svårt med.
Xilinx bidrag till radarn är den fordonskvalificerade systemkretsen Zynq UltraScale+ MPSoC i 16 nm som hanterar 12 kanaler för att forma loben under sändning och 16 för forma den vid mottagning av radarsignalerna.
