About / Advertise 
När Euro 7 börjar gälla för nya biltyper i slutet av november skärps inte bara kraven på utsläpp. Sensorer, styrsystem och annan elektronik som används för att övervaka utsläppen måste fungera enligt kraven i upp till tio år eller 200 000 kilometer.
Det är en av de större förändringarna i den nya Euro 7-regleringen, konstaterar komponentdistributören Mouser Electronics i en genomgång av de nya kraven. Jämfört med Euro 6 innebär det i praktiken en fördubbling av hållbarhetskravet för personbilar och lätta transportfordon.
Euro 7 förändrar samtidigt själva definitionen av fordonsutsläpp. Tidigare Euro-standarder har framför allt reglerat avgaser från förbränningsmotorer. Nu omfattas även partiklar från bromsar och slitage från däck.
Det betyder att även elbilar för första gången omfattas av flera direkta utsläppskrav.
För bromspartiklar sätts konkreta gränsvärden. För en helt elektrisk personbil i M1-klassen är gränsen 3 milligram per kilometer. För andra drivlinor, inklusive förbränningsmotorer och hybrider, är motsvarande gräns 7 milligram per kilometer.
För lätta transportfordon varierar gränserna beroende på viktklass och drivlina.
Euro 7 omfattar också partiklar från däckslitage, som bland annat är en källa till mikroplast. Kraven för däcken införs dock senare än reglerna för själva fordonen.
Batteriet måste behålla kapaciteten
För elbilar och laddhybrider tillkommer dessutom krav på drivbatteriets hållbarhet. Batteriets kapacitet får inte försämras hur snabbt som helst under fordonets livslängd.
Det ökar betydelsen av kontinuerlig övervakning av batteriets hälsa, energiflöden och diagnostik.
Enligt Mouser ökar regleringen behovet av bland annat noggranna sensorer, mikrokontroller, kretsar för effekthantering och elektronik för batteriövervakning.
Sensorerna används för att mäta exempelvis partiklar, kväveoxider, temperatur och tryck. I elbilar följer batteriövervakningen cellernas tillstånd och batteriets hälsa, medan mikrokontroller behandlar mätdata i realtid.
Första deadline den 29 november
Den första viktiga tidsgränsen är den 29 november 2026. Från det datumet gäller Euro 7 för nya typgodkännanden av personbilar i M1-klassen och lätta nyttofordon i N1-klassen.
Ett år senare, den 29 november 2027, måste alla nya personbilar och lätta transportfordon som säljs uppfylla kraven.
För tunga fordon införs reglerna senare. Nya fordonstyper i klasserna M2, M3, N2 och N3 omfattas från den 29 maj 2028, medan alla nya fordon i dessa klasser ska uppfylla Euro 7 från den 29 maj 2029.
Små tillverkare får längre övergångstid. För små serier av M1- och N1-fordon börjar reglerna tillämpas den 1 juli 2030.
Även däckskraven införs stegvis. Kraven på däckslitage börjar gälla för nya däcktyper i C1-klassen den 1 juli 2028, för C2 den 1 april 2030 och för C3 den 1 april 2032.
