Den nuvarande framstegen beror till stor del på utvecklingen av transport, vilket understryker den avgörande betydelsen av avancerade transportsystem. Dagens transportinfrastruktur omfattar ett brett spektrum av maskiner: från personbilar och nyttofordon till järnvägsnät, elcyklar och automatiskt styrda fordon (AGV) som används i industriella och jordbruksapplikationer. För att fullt ut förstå hur avancerade dessa system är, måste vi fokusera på grunderna i elektronik, och specifikt på passiva komponenter. Evolutionen och tillförlitligheten hos modern transport beror till stor del på betydande framsteg inom detta grundläggande område.

Genom att använda Panasonics toppmoderna LCR-teknologi — känd för hög prestanda, exceptionell effektivitet, säkerhet och tillförlitlighet — har våra transportnätverk blivit säkrare, smartare och mer effektiva än någonsin tidigare.

Panasonics passiva komponenter

I den här artikeln behandlar vi ämnen som:

• Utmaningar kopplade till utvecklingen av marknaden för elbilar
• Viktigaste egenskaper och fördelar med hybridkondensatorer
• Hybridkomponenter i praktiken
• Om spolar med MC-kärna
• Minimering av störningar och miniatyrisering av filter
• Induktiva komponenter i batteridriftsystem
• Högpresterande chipresistorer
• Panasonics lösningar i typiska fordonskretsar
• Översikt över egenskaper och applikationer för Panasonics innovativa komponenter

Förändrade marknadskrav inom transportsektorn

Accelerationen av elektrifiering och automatisering har radikalt förändrat kraven på komponenter inom hela transportindustrin. De måste uppvisa hög tillförlitlighet och hantera höga strömmar.

Dessutom måste man också överväga den snabba tillväxten på marknaden för elcyklar:

• ökad motorstyrka: från 500W till över 750W;
• ökning av systemspänning från 36V till 48V, och till och med 60V;
• integrerad design: kompakta moduler med hög funktionalitet.

För att möta dessa förändrade krav inkluderar nyckelfunktionerna för komponenter sådana frågor som:

• hög strömkapacitet (lågt DCR och ESR för ökad prestanda);
• termisk stabilitet (garanterad drift inom ett brett temperaturområde, t.ex. från -55°C till 170°C);
• miniatyrisering (utrymmeseffektiva komponenter för ytmontering, SMD);
• minimering av elektromagnetiska störningar (minskad nivå av utsänt brus);
• lång livslängd och hög prestanda under hela driftstiden.

Hybridkondensatorer – prestanda och hållbarhet

Marknadsledande hybridkondensatorer från Panasonic med ultralågt ESR-värde och hög kapacitet möjliggör realisering av kompakta konstruktioner utan att förlora prestanda, vilket underlättar skapandet av integrerade information- och underhållningssystem och kontrollsystem i fordon. Från att säkerställa smidig, tillförlitlig drift i elbilar och autonoma fordon, till att stödja höga hastighetskrav i järnvägssystem, till drift av elcykeldrivsystem och jordbruksmaskiner — Panasonics passiva komponenter utgör grunden för moderna mobilitetslösningar.

Hybridkondensatorer från Panasonic

Tekniska utmaningar inom transportapplikationer

Hantering av höga strömmar. Elcyklar och AGV-fordon med en uteffekt från 500W till 6kW kräver DC-link-kondensatorer kapabla att hantera strömpulser på 20…60A. Konventionella elektrolytkomponenter kräver användning av många element, vilket ökar kretskortets yta.

Långsiktig tillförlitlighet. Elfordon och AGV-fordon kräver nu en livslängd på 10 år med över 4000 timmars drift vid en temperatur av 125°C, vilket överstiger den typiska garantin på 2000 timmar för traditionella elektrolytkondensatorer.

Säkerhet i nödlägen. Även om polymerkondensatorer tål höga strömmar, finns det i händelse av fel en risk för kortslutning, vilket kan leda till brand eller systemavstängning. Fordons- och industristandarder kräver nödlägen med öppen krets för att förhindra sekundära skador.

Teknologi för hybridkondensatorer från Panasonic

Hybridkondensatorer från Panasonic kombinerar elektrolyt- och polymer-teknologier för att omfattande lösa de ovan beskrivna problemen.

Prestandajämförelse (t.ex. 47µF, 35V):

• kombination av hög tillförlitlighet hos elektrolytkondensatorer (lågt LC, öppet läge) med hög strömkapacitet hos polymerkondensatorer (lågt ESR);
• dubbelt så lång hållbarhet jämfört med konventionella kondensatorer
• 4,5 gånger ökning av tillåten strömpuls.

Hybrid cap has High Reliability (Low LC, Open mode) and suitable for Large Current (Low ESR)

35V47uF (Dia 6.3mm)	E-Cap	Hybrid	Polymer Cap
Electrolyte	Liquid	Polymer + Liquid	Polymer
LC (mA)	◯ 0.01CV	◯ 0.01CV	✕ 0.2CV
Life end mode	◯ Open	◯ Open	✕ Open (Accidental short)
Humidity	◯ 85℃ 85%RH	◯ 85℃ 85%RH	✕ 60℃ 95%RH
Endurance	✕ 125℃ 2000h	◯ 125℃ 4000h	✕ 125℃ 2000h
Ripple current (125℃ 100kHz)	✕ 197 mA	◯ 900 mA	◯ 1000 mA (* 3100mA at 105℃)
ESR (20℃ 100kHz)	✕ 450 mΩ	◯ 60 mΩ	◯ 26 mΩ
Low temperature, High-frequency characteristics	✕ Unstable	◯ Stable	◯ Stable

legend:◯ : good ✕ : bad

Nyckelprodukter

De viktigaste produktserierna från Panasonic inom utbudet av hybridkomponenter:

• ZTU – ökad kapacitet eller miniatyrisering,
• ZUU – mycket hög kapacitet och hantering av betydande strömpulser.

I tabellen nedan presenteras framträdande egenskaper för respektive serie:

Serie	Kapacitet	Strömpuls	Miniatyrisering
ZTU	1,7 gånger större än i grundserien för hybrid (t.ex. 330µF → 560µF, φ10×10,2mm)	1,8 gånger (t.ex. 2900mA → 3500mA)	φ10×10,2mm → φ8×10,2mm (mindre hölje vid samma kapacitet)
ZUU	Serien med högst kapacitet upp till 1000µF	Största serien för strömpuls upp till 6100mA	Kostnads- och utrymmesbesparing tack vare 1-till-många-ersättare.

 

SMD-hybridkondensatorer

 

THT-hybridkondensatorer

Exempel på användning i elcyklar

Nedan presenteras två förslag på användning av Panasonics hybridkondensatorer i kretsar för elcyklar. Utgångspunkten är en drivomriktarkonstruktion på 6kW för en trefasig motor. Kretsen drivs av ett litiumjonbatteri på 48V.

Konventionell konstruktion skulle innebära användning av 12 kondensatorer på 150µF (63V) med dimensioner φ10×16,5mm.

ZUU-kondensatorer

Förslag 1 (ZUU): 63V, 180µF, φ10×16,5mm × 8 st.

• total kapacitet: 1440 µF
• strömpuls: 44A RMS
• antal komponenter minskat med 33%

Förslag 2 (ZUU Low-Profile): 63V, 120µF, φ10×12,5mm × 9 st.

Konstruktion med låg profil (höjd minskad från 16,5mm till 12,5mm, en minskning med 24%).

 

Ökad kretseffektivitet med föreslagna komponenter.

Exempel på användning inom fordonsindustrin

Som tidigare nämnts är ett viktigt område där användning av Panasonics komponenter hjälper till att minska kretsdimensioner fordonsindustrin. Låt oss se hur sådan miniatyrisering ser ut i praktiken.

Exempel: elektrisk servostyrning (12V, 500W)

Konventionell konstruktion skulle kräva användning av 4 kondensatorer för 25V med en kapacitet på 470µF, som har dimensioner φ10×12,5mm. Genom att använda Panasonics komponenter (ZUU-serien) räcker det med 2 stycken 25V, 1000µF, var och en med dimension φ10×16,5mm. Detta ger parametrar:

• kapacitet: 2000 µF (+6,4%),
• tillåten strömpuls 12,2A RMS,
• antal komponenter minskat med 50%.

 

Jämförelse av båda kretsarna med hänsyn till den erforderliga PCB-ytan.

Exempel: kylfläkt (24V, 4kW, trefasig motor)

I en standardkonstruktion skulle man använda 11 kondensatorer på 470µF/35V, var och en med dimensioner φ10×16,5 mm. ZUU-element minskar detta antal till 9 st. komponenter på 680µF/35V (φ10×16,5mm). Detta innebär en förändring:

• 18-procentig ökning av total kapacitet (6120 µF),
• 18-procentig minskning av antalet komponenter.

 

Hybridkondensatorer förbättrar inte bara parametrar utan minskar också PCB-ytan.

Exempel: DC-DC-omvandlare i OBC (inbyggd laddare)

Vanligtvis arbetar en omvandlare av den här typen med följande parametrar: 400 V utspänning och 12 V på utgången. I kretsen har man konventionellt använt 8 st. kondensatorer 470 µF/25 V i storleken φ10×10,2 mm. Panasonic minskar detta antal till 5 st. komponenter i ZV-serien med parametrarna 330 µF/25 V (φ10×10,2 mm). På så sätt uppnås två mål:

• antalet komponenter minskas med 38 %,
• bibehållen motsvarande prestanda tack vare ESR-egenskaperna.

Kondensatorer i ZV-serien

 

Bättre ESR-parametrar gör det möjligt att använda en kondensatorkonfiguration med lägre kapacitans.

Kompakt konstruktion av effektinduktorer

Panasonics effektinduktorer kombinerar avancerad materialvetenskap med den senaste konstruktionstekniken och ger utmärkt prestanda i ett brett spektrum av tillämpningar. Tack vare Panasonics patenterade kärnteknik med metallkomposit (MC) når dessa induktorer en strömledningsförmåga upp till 103 A, samtidigt som de behåller kompakta mått från 5×5 mm till 15×15 mm. MC-kärnans struktur ger låg likströmsresistans, hög mättnadsström och utmärkt värmeavledning, vilket möjliggör stabil och effektiv kraftomvandling i utrymmesbegränsade miljöer. Panasonics effektinduktorer, idealiska för fordons-, industri- och telekomapplikationer, ger konstruktörer en mångsidig lösning för högeffektiva DC-DC-omvandlare, spänningsregulatorer och nästa generations kraftmoduler.

Effektinduktorer från Panasonic

Tekniska utmaningar och deras lösning

Begränsning av elektromagnetiska störningar. Högfrekvent switchning i elcyklar och AGV-fordon genererar elektromagnetiska störningar. Konventionella induktorer med ferritkärnor kännetecknas av högt läckflöde, vilket försvårar uppfyllandet av kraven i EMC-standarder (elektromagnetisk kompatibilitet).

Begränsningar vid miniaturisering. När systemspänningen ökar till 48…60 V måste induktorer klara strömmar över 5 A utan att storleken ökar oproportionerligt.

Temperaturhantering. Drift vid hög ström orsakar temperaturökning, vilket påverkar induktansens stabilitet och kretsens verkningsgrad, särskilt nära motorer. Panasonics induktorer erbjuder branschledande tillförlitlighet och utmärkt termisk stabilitet.

Parametrarna för Panasonics MC Core-induktorer är ett svar på samtliga ovan nämnda utmaningar.

Mått

Nedan visas en jämförelse av kompakta Panasonic-induktorer (kärna av metallkomposit) och standardinduktiva komponenter (ferrit) 22 µH.

 

I tabellen markeras den betydande skillnaden i storlek och mättnadsström.

Låg nivå av elektromagnetiska störningar

Flödesförlusten i induktorer med metallkompositkärna är avsevärt lägre jämfört med komponenter baserade på ferrit. Minskad läckflux innebär lägre nivå av utstrålat brus, vilket underlättar uppfyllandet av EMC-krav för fordons- och AGV-tillämpningar.

 

Jämförelse av elektromagnetisk strålning för ferritkomponenter och MC från Panasonic.

Induktansstabilitet

En annan fördel med Panasonics MC-induktorer är stabil induktans, som visar sig i tre egenskaper:

• ingen karakteristik för hård mättnad;
• stabil prestanda över hela temperaturområdet;
• hög tålighet mot transientströmmar.

 

Karakteristik för hård mättnad för ferritkomponenter och komponenter med MC-kärna.

Tillförlitlighet

Det är även värt att uppmärksamma några ytterligare egenskaper hos Panasonic-induktorer (specifika för utvalda modeller), som är kopplade till komponenternas hållbarhet:

• överensstämmelse med AEC-Q200;
• arbetstemperaturområde från −40 °C till 150 °C;
• vibrationsbeständighet upp till 50G;
• isolations-/hållspänning: 80 V (ger 67 % marginal för 48 V-system).

Användning i kretsar för elcyklar/AGV

Följande illustrationer visar användning av Panasonic-induktorer med MC-kärna i typiska kretsar för mindre elfordon.

 

I schemat placeras induktorn för att stabilisera strömmen från cellpaketet.

 

Filtrerande induktor i matningskretsen för en trefasmotorstyrning.

Drift i batterisystem

Det är värt att uppmärksamma flera fördelar med användning av Panasonic-induktorer i litiumjonbatterisystem (t.ex. 48 V).

• Platsbesparing tack vare BMS-kortets konstruktion: uppnådd genom miniaturisering (57 % mindre yta, 74 % mindre volym).
• Förenklade åtgärder mot elektromagnetiska störningar: tack vare låg läckflux.
• Säkerställd konstruktionsmarginal: tack vare hög mättnadsströmkapacitet.
• Ökad tillförlitlighet: bibehållen tack vare temperaturstabilitet.
• Stöd för högre systemspänningar: lämpligt för 48–60 V och högre.
• Hög tålighet mot hög spänning och ström: optimerad för nästa generations kraftsystem.
• Termisk stabilitet hos induktorerna: ger konstant prestanda vid förhöjda temperaturer.
• Integrerade kompakta konstruktioner: idealiska för lågprofil, ytmonterade (SMD) tillämpningar.

Högpresterande chipmotstånd

Panasonics chipmotstånd ger nödvändigt stöd i transportsystem där effekttäthet, precision och miljötålighet är avgörande.

Serierna ERJP och ERJB ger hög effekt i kompakta utföranden, idealiska för kretsar med höga effektkrav i elfordon och elcyklar. För exakt styrning erbjuder ERA-serien snäv tolerans och låg TCR. I tuffa miljöer, såsom jordbruks- och järnvägsapplikationer, ger ERJU-serien svavelresistens och långvarig tillförlitlighet, vilket stödjer säker och effektiv drift på olika transportplattformar.

Panasonic SMD-motstånd

Krävda egenskaper för kretsar i transportsektorn

Tabellen nedan visar typiska krav på motstånd i transportapplikationer och anger vilka Panasonic-produkter som är bäst lämpade för respektive användning. 

Funktion	Nyckelkrav	Tekniska utmaningar	Rekommenderade lösningar
Spänningsmätning	Hög precision (±0,1 %), låg TCR (~25 ppm), långsiktig stabilitet.	Noggrann detektering av små spänningsförändringar och temperaturdrift.	Högprecisionsmotstånd i ERA-serien.
Spänningsdelare	Hög spänningstålighet (500 V), större resistansområde (10 MΩ), uppfyller creepage/clearance-krav för HV-säkerhet.	Seriekoppling av motstånd för hög spänning ökar komponentantal och yta samt komplicerar isolationsavstånd på ett kompakt PCB.	Högspänningsmotstånd: ERA8P- och ERJPM8-serierna.
Strömdetektering	Låg resistans, hög effekt (1…3 W), temperaturstabilitet (155 °C).	Värme från hög ström i kombination med vibrationer och hög temperatur kan ge mätfel.	Strömmätningsmotstånd: ERJB/D och ERJ*BW.
Gate-styrning	Hög effekt (3 W), utmärkt värmeavledning vid kontinuerlig drift, temperaturstabilitet i tuff fordonsmiljö.	Kontinuerlig effektförlust vid gate-styrning ger termisk belastning och resistansändring som påverkar tillförlitlighet.	Högeffektsmotstånd ERJP eller ERJB/D.
Miljömässig tillförlitlighet	Motståndskraft mot miljö (svavel, vibrationer), långvarig tillförlitlighet.	Svavelhaltiga gaser, fukt och exponering för höga temperaturer i tuffa miljöer.	Svavelresistenta motstånd: ERJU/S-serien.

Lösning av konkreta problem

De egenskaper som beskrivs i tabellen ovan för respektive serie har en verklig och betydande påverkan på konstruktionen av elektroniska kretsar. Nedan presenteras dessa frågor med konkreta exempel.

Spänningsmätning och ERA-serien

Noggrann detektering av små spänningsförändringar kräver att resistansdrift orsakad av temperaturvariationer minimeras. Transportsystem arbetar i krävande miljöer vid temperaturer från −40°C till 125°C eller högre, därför är låg TCR och långsiktig stabilitet nödvändiga för att säkerställa tillförlitlig drift. Dessa egenskaper uppvisas av motstånd i ERA-serien (tunnfilmsmotstånd).

Motstånd i ERA-serien

Viktiga egenskaper:

• resistanstolerans på ±0,1 %, TCR: ±25 ppm/K;
• begränsad försämring av prestanda och tillförlitlighet vid långvarig användning och temperaturvariationer;
• bättre total tolerans ger långsiktig tillförlitlighet.

Den höga tillförlitligheten har uppnåtts genom användning av ett patenterat resistivt material (tolerans ±0,1 % efter uthållighetstester).

Motstånd i ERA-A-serien

 

Konstruktionen av ERA-tunnfilmsmotstånd och deras stabila egenskaper över tid.

Spänningsdelare med serierna ERA8P och ERJPM8

I BMS-kretsar för spänningsdetektering genererar seriekopplade battericeller höga spänningar (från 300 V till 500 V). För att hantera detta kopplas traditionellt många lågspänningsmotstånd i serie, vilket ökar antalet komponenter och kräver större monteringsyta — vilket skapar utmaningar kopplade till konstruktion och kostnader. Dessutom är det avgörande att säkerställa tillräckliga krypavstånd mellan högspänningsnoder på ett kompakt kretskort för att uppfylla säkerhetskrav, vilket ytterligare komplicerar layouten. Här kommer motstånden i serierna ERA8P och ERJPM8 in som en lösning.

Motstånd i ERJPM8-serien

Motstånd i ERA8P-serien

Viktiga delar av karakteristiken inkluderar bland annat:

• maximal spänning för den begränsande komponenten: 500 V;
• resistanstolerans: ±0,1 %, TCR: ±15 ppm/K (ERA8P);
• överensstämmelse med AEC-Q200 (fordonsstandard);
• minskning av antalet använda motstånd.

 

Användning av Panasonic-motstånd för att bygga en spänningsdelare.

Genom att uppnå en mycket exakt spänningsdelningsfaktor (VD = V × R2/(3R1+R2)) i kretsen för batterispänningsdetektering förbättras BMS-noggrannheten avsevärt. Dessutom möjliggör Panasonic-komponenter en minskning av antalet motstånd:

• konventionell konstruktion: storlek 0805, 300 kΩ × 10 st., PCB-yta: 40,25 mm²;
• föreslagen konstruktion: storlek 1206, 1 MΩ × 3 st., PCB-yta: 21,15 mm² (minskning med 48 %).

Det bör betonas att den faktiska minskningen av antalet komponenter beror på föreskrifter för isolationsavstånd.

 

Jämförelse av kretsar byggda med typiska motstånd och komponenter i ERJPM8-serien.

	Resistance value x usage	Resistance tolerance (%)	TCR (x10⁻⁶/K)	Working voltage (V)	PCB sizing* (mm²)
Current : Other company 2012 Thin film resistance	300 kΩ x 10 in-line	± 0.1	± 25	150 x 10 p = 1500	40.25
Suggestion A : ERA8PEB 1206 Thin film high resistance	1 MΩ x 3 in-line		± 25	500 x 3 p = 1500	21.15 (About 48% Reduction)
Suggestion B : ERJPM8F 1206 High resistance and high withstand voltage		± 1	± 100		21.15 (About 48% Reduction)

För strömmätning: serierna ERJB/D, ERJ*BW

Hög ström genererar betydande värme, vilket i kombination med vibrationer och termisk belastning kan orsaka resistansdrift och mätfel. Strömdetekteringskretsar, till exempel i drivlinor för elfordon, laddsystem och säkringsskydd, kräver motstånd med låg resistans och hög effekt, med utmärkt stabilitet för att säkerställa tillförlitlig funktion. För sådana applikationer erbjuder Panasonic *_komponenter i serierna ERJB/D och ERJ_BW**.

Motstånd i ERJB/D-serien

*_ERJ_BW-serien (typ med dubbelsidig resistiv struktur) kännetecknas av lågt resistansvärde (ner till 5 mΩ) samt en unik konstruktion som ger hög effekt i ett mindre kapselutförande**, vilket bidrar till att minska storleken på kretskortet.

Motstånd i ERJ*BW-serien

 

Tvärsnitt som visar den dubbelsidiga strukturen hos det resistiva elementet.

 

Storleksreduktionen beror på möjligheten att använda komponenter i formatet 0805.

ERJB/D-serien (typ med breda anslutningar) minskar antalet komponenter, vilket möjliggör miniaturisering, lägre vikt och minskade kostnader för kretskortet. Konstruktionen med flera resistiva element fördelar belastningen och begränsar temperaturökningen på ytan i de mest upphettade punkterna. Den förlängda klämkonstruktionen dämpar termisk chock jämfört med standardmotstånd med klämmor.

 

Skillnaden i konstruktion mellan Panasonic-motstånd och komponenter från andra tillverkare.

Strukturen med separerade resistiva element fördelar belastningen bättre, vilket ger bättre temperaturkarakteristik. Exakta mätningar illustrerar denna fördel i form av ett diagram och en termisk bild:

 

Minskad uppvärmning av motstånd som är byggda med flera resistiva element.

Gate-styrning av transistorer (serierna ERJP/ERJB)

Gate-styrkretsar i drivlinor för elfordon och i växelriktare utsätts för kontinuerlig effektförlust vid snabb switchning och genererar stora mängder värme. Standardmotstånd har ofta inte tillräcklig effekt och temperaturhanteringsförmåga, vilket leder till resistansdrift och kortare livslängd. Motstånd i serierna ERJPA/P0 och ERJB/D är högeffektskomponenter med optimerad värmeavledning och stabil termisk konstruktion – de säkerställer tillförlitlig gate-styrning.

Motstånd ERJPA/P0 och ERJB/D

Komponenter i ERJB/D-serien kan ersätta ett chipmotstånd för att miniaturisera PCB och minska enhetens vikt. Hög överspänningsbeständighet förebygger fel och ger en optimal säkerhetsmarginal vid konstruktion. Högeffektskomponenter med särskild struktur fördelar belastningen jämnt och förhindrar lokala påkänningar.

 

Strukturen hos det resistiva elementet i komponenter i ERJPA-serien.

Miljöbeständighet: serierna ERJU/ERJS

I utomhusmiljöer eller miljöer som innehåller svavel – såsom industriella AGV-fordon och jordbruksmaskiner – är motstånd med silverbaserade anslutningar utsatta för sulfidering, vilket kan leda till avbrott i kretsen eller försämrad prestanda. I kombination med fukt och höga temperaturer ökar dessa faktorer risken för fel avsevärt vid långvarig drift. Materialen som används i motstånd i serierna ERJU/ERJS hjälper till att minimera denna risk.

Motstånd i serierna ERJU och ERJS

Egenskaper för svavelbeständighet:

• förhindrar kretsavbrott orsakade av sulfidation och ökar tillförlitligheten;
• eliminerar behovet av att försegla kretskortet, vilket minskar kostnaderna;
• överensstämmelse med AEC-Q200;
• temperaturområde från −55°C till 155°C.

Varierat modellutbud inom ERJU-serien:

• komponenter med hög precision – ERJU*R-serien (från 0402 till 0805, tolerans 0,5 %);
• kompakta högeffektsmotstånd – ERJUP-serien (0603 till 1206, 0,5 W i 0805-format);
• versioner med låg resistans, ERJU*S/Q-serien (0805, 0,1 Ω till 1 Ω, 10 mΩ till 1 Ω);
• högeffektstyp (breda anslutningar) – ERJC-serien (storlek 1020, 2 W, 10 mΩ till 1 Ω).

 

På fotografierna och i diagrammet illustreras degradering av kontakter under påverkan av sulfidation samt den motståndskraft mot skadliga faktorer som Panasonic-komponenter uppvisar.

Sammanfattning

Panasonic utvecklar konsekvent sitt sortiment baserat på innovativa komponenter för transportsektorn. Företaget levererar produkter som stödjer elektrifiering och automatisering av fordon. På så sätt blir mobilitet inte bara säkrare utan också mer effektiv, bättre integrerad och billigare att producera.

Panasonics utbud

Nedan, som bilaga, finns en översikt över de beskrivna produkterna med hänsyn till deras potentiella användningsområden:

Elcykel, AGV-drift (48...60 V, 500...6000 W)

• DC-link-kondensatorer: ZUU / ZVU / ZSU (hög rippelström, lång livslängd, låg profil).
• Shuntmotstånd: ERJD (±100 ppm/K, nära metallshuntar).
• Induktorer: ETQP4M220KV (MC-kärna, låga elektromagnetiska störningar, kompakta).
• Högprecisionsmotstånd: ERAV/K/P (hög noggrannhet).

Automotive BMS (12...48 V)

• DC-link-kondensatorer: ZUU / ZSU (125°C, 4000 h).
• Högspänningsmotstånd: ERA8P / ERJPM8 (begränsar elementspänningen till 500 V, ±0,1 %).
• Högprecisionsmotstånd: ERAA, ERAV/K (0,05 %, ±10…25 ppm/K).

Elektronik i elbilar (EPS, OBC, växelriktare)

• Kondensatorer för DC-länk: ZUU / ZV (maximal rippelström).
• Strömmätningsmotstånd: ERJD, ERJBW (högeffekts strömmätning).
• Högspänningsmotstånd: ERA8P / ERJPM8 (500 V, ±0,1 %).

Styrning och kontroll av AGV (tuffa utomhusförhållanden)

• Kraftkretsar: ERJU / ERJS (svavelbeständiga motstånd) + ZUU / ZSU.
• Styrkretsar: ERJUR (högprecisions svavelbeständiga motstånd).
• Strömdetektering: ERJUS/Q (låg resistans, svavelbeständiga).