About / Advertise
Utvecklingen av en bil eller ett flygplan sker i ett antal grupper med olika expertkunskaper där några utformar systemarkitekturen medan andra utvecklar asicar, skriver mjukvara eller designar chassit. Och så behövs kablage. Det är här som Mentors Capital kommer in, verktyget har nu integrerats med Xcelerator från Siemens.
– Dagens mer avancerade bilar har 150 miljoner rader kod och 20 000 nätverkssignaler. I ett flygplan är det 300 miljoner rader kod och 100 000 nätverkssignaler.
Komplexiteten är överväldigande och dessutom sitter de olika grupperna ofta i silos med få möjligheter att dela underlag med varandra på ett effektivt sätt.
Verktygssviten Capital har närmare tio år på nacken och är ett hjälpmedel för fordonstillverkare att minimera komplexiteten genom att hålla ordning på alla olika konfigurationer av en bilmodell. Exempelvis vänster- och högerstyrning, med eller utan filhållare – det kan finnas tusentals varianter av en och samma bilmodell.
Att då kunna konfigurera och implementera elsystemet på så effektivt sätt som möjligt ska enligt Mentor ge både tids- och kostnadsvinster.
Det har gått tre år sedan Siemens köpte EDA-företaget Mentor.
– Vad har hänt sedan dess? säger Nick Smith på Siemens och fortsätter:
– Vi har integrerat Capital med Xcelerator. Det gör att alla delar från mekaniken till mjukvaran är integrerat i samma verktyg.
Verktyget kan bestämma systemarkitekturen inklusive antalet processorkort och vad de ska hantera för uppgifter, för att därefter genera kablaget som kopplar ihop dem automatiskt.
Det går också att använda verktyget för felsökning när man har tillgång till alla delar av konstruktionen inklusive mjukvaran som ska var skriven enligt Autosarstandarden.
