About / Advertise
Dukosis radiokretsar för övervakning av battericeller är redo för volymtillverkning. Fordon och fartyg testas på vägar och vatten idag, och produkterna förväntas finnas i masstillverkning nästa år.
För ett år sedan visade Dukosi upp en systemlösning för trådlös, distribuerad sensorövervakning av battericellers temperatur och spänning.
Lösningen, som heter DKMS (Dukosi Cell Monitoring System), är nu redo för volymproduktion. Företaget uppger sig ha flera kunder och föra samtal med ”de flesta” battericellstillverkare.
Northvolt?
– Ingen kommentar, säger företagets marknadschef Joseph Notaro.
De kinesiska batteritillverkarna Gotion och Sunwoda har visat upp kommande produkter med Dukosis chip. De är världens åttonde respektive tionde största batteritillverkare.
Den första kommersiella produkten med Dukosis teknik blir troligen en marin tillämpning.
Enligt planen kommer en asiatisk bil med tekniken att finnas i volymproduktion under andra halvåret. Andra produkter som kommer att använda övervakningstekniken är batterilager och flygplatsutrustning.
DKCMS byggs av chipet DK8102-AQ-25 (som övervakar den enskilda battericellen) och systemchipet DK8202-AR-25. Det egna radioprotokollet, C-Synq, är en nyckel till lösningen.
Konkurrenter använder standardprotokoll som Wifi, UWB eller Bluetooth för trådlös rapportering, men inte för enskilda celler. DKCMS är skalbart och kan rapportera parallellt från upp till 216 battericeller. De behöver inte line-of-sight.
Lösningen Wireless BMS från konkurrenten ADI ersätter en del av trådarna men inte alla. Grupper av 10–20 celler är kopplade via tråd till en kort som i sin tur pratar trådlöst med BMS:et.
Rapporter från alla sensoravläsningar – spänning, ström och temperatur – levereras synkroniserat från samtliga celler. Synkroniseringen är viktig eftersom en bil kanske accelererar under mätningarna, och då vill du ha spänning och ström parallellt.
Vissa kunder kommer att addera sensorer för ljud och mekanisk spänning, där ljudet används för att upptäcka gnistor.
Dukosi hoppas på en marknad på 2 miljarder chip till år 2025 för elbilar och batterilager.
På varje battericell sätter Dukosis kunder ett litet chip som rapporterar trådlöst enligt ett eget närfältsprotokoll till BMS:en (batteristyrsystemet).
Enligt Dukosi finns det bara fördelar: batteripaketet blir enklare att tillverka, BMS:et får bättre data om de enskilda cellernas temperatur och får dessutom data betydligt snabbare. Därmed vågar BMS:et driva batteripaketet hårdare, vilket kan ge upp till 20 procent större praktisk kapacitet på batteriet.
Som bonus får varje enskild cell en livslogg över sin användning, vilket gör EU:s batteripass svårare att förfalska och underlättar värderingen av battericeller för återanvändning.
EU:s batteripass kommer inte att kräva rapporter om enskilda battericeller i vare sig sin första eller andra version, men Dukosi är alltså redo för detta redan idag.
En av tillämpningarna är att aktivera chipet så fort det monterats, så att det kan hjälpa till med mätningar medan tillverkningen fortfarande pågår. Från det ögonblick chipet aktiveras börjar det spara en livslång logg i flashminne.
Lösningen har testats mot kvalitetsstandarden AEC-Q100 för elfordon och stationära batterilager.
