About / Advertise
Krökt räls, slack kontaktledning, lutande spårbana – på tisdag är det till slut dags för D-rail att lansera sitt smarta sensorsystem som upptäcker problem i spårtrafiken innan de inträffar. Övervakningstjänsten med tillhörande sensorbox lanseras globalt till infrastrukturägare som i Sverige Trafikverket.
Som resenär kan du förhoppningsvis snart vinka adjö till förseningar och som spåransvarig kan du ana minskade kostnader i ljuset i slutet av en lång mörk tunnel av skenande underhåll.
Elektroniktidningen skrev om sensorsystemet år 2017 efter att ha pratat med en av D-rails konsulter, Trevolt, som hjälpte till att utveckla D-rails prototyper till robusta slutprodukter.
Sensorboxen monteras på enstaka tågset för att täcka in de sträckor som ska övervakas. Den innehåller massor av sensorer som bland annat mäter kontaktledning, räls, underbyggnad, växlar och signalsystem. Även passagerarnas åkkomfort övervakas.
Baserat på data från boxen erbjuder D-rail en tjänst som analyserar informationen med artificiell intelligens och levererar realtidsrapporter över sträckornas tillstånd.
Syftet är till exempel att möjliggöra prediktivt underhåll – att kunna upptäcka och åtgärda problem innan de manifesterar sig och börjar orsaka stopp och andra kostnader. Operatören får ett larm innan kontaktledningen rivs ner, rälsen får en solkurva, spårväxeln går sönder, balisen slutar sända – eller kanske till och med innan det inträffar en olycka.
I bästa fall betyder tjänsten alltså att du som underhållsansvarig av järnvägssystem kan byta dyra akutåtgärder mot billigt underhåll.
D-rail pekar på att eftersatt underhåll av den svenska järnvägen var en av de största anledningarna till att 12,2 procent av tågen blev försenade under år 2018. Utvecklingen har skenat – år 2000 kostade järnvägsunderhållet tre miljarder kronor, mot hela åtta miljarder kronor i fjol, enligt D-rail.
